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氟橡膠O型密封圈丨液壓缸活塞桿?動態(tài)密封中的結構優(yōu)化實踐！?
來源：廣東東晟密封科技有限公司更新時間：2025-05-20
針對往復運動工況，氟橡膠O型密封圈的溝槽設計需滿足動/靜摩擦系數(shù)平衡。通過有限元模擬發(fā)現(xiàn)，當預壓縮率控制在15%-25%時，可實現(xiàn)最優(yōu)密封力分布（接觸壓力≥5MPa），同時降低摩擦阻力40%以上。
?表2：典型往復運動密封參數(shù)優(yōu)化配置?
|
運動速度 |
推薦硬度（Shore A） |
截面直徑公差 |
表面粗糙度（Ra） |
|
低速（＜0.5m/s） |
75±5 |
±0.08mm |
≤0.4μm |
|
中速（0.5-2m/s） |
80±3 |
±0.05mm |
≤0.2μm |
|
高速（＞2m/s） |
85±2 |
±0.03mm |
≤0.1μm |
實際應用中，氟橡膠O型密封圈在液壓缸活塞桿密封測試中實現(xiàn)＞50萬次往復循環(huán)零泄漏，關鍵指標優(yōu)于ISO 3601-1標準要求68。通過微鏡動態(tài)模擬測試系統(tǒng)，我們驗證了其抗擠出性能：在35MPa脈沖壓力下，配合0.1mm間隙保護環(huán)可完全避免材料擠出風險。
《動態(tài)密封中的結構優(yōu)化實踐》參考文獻?
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