密封技術(shù)普遍各個角落，影響著工程機械領(lǐng)域的每個系統(tǒng)性能，航空領(lǐng)域也不列外。那么航空機械要用到密封件嗎？航空使用的密封件是采用什么材質(zhì)的呢？

設(shè)計密封件規(guī)格型號必須符合所應(yīng)用到的密封系統(tǒng)設(shè)備，其密封技術(shù)要求必須嚴(yán)格執(zhí)行，在航空地帶稍微有一點密封問題出現(xiàn)，便引起難以現(xiàn)象的災(zāi)害后果。所以可以避免的問題，為什么我們不能花多點時間去檢測分析，降低危害的發(fā)生率，零傷害。

密封件設(shè)計首先要選擇合適的密封材質(zhì)，其次考慮所使用材質(zhì)與密封介質(zhì)的化學(xué)兼容性是否吻合，適用于其環(huán)境溫度的要求，以及機械內(nèi)部運動速度，還要考慮密封件適用過程中發(fā)生的老化速度問題等等。然而飛機的工程設(shè)計師面對嚴(yán)酷的環(huán)境包括化學(xué)環(huán)境與溫度變化環(huán)境，因此大量航空級別的彈性材料被應(yīng)用在航空密封中。期間密封件通過人工焊接等制造工序，有些直接于金屬零件的內(nèi)部，而使用到航空密封件中的密封材質(zhì)有哪些？東晟簡單介紹幾種材質(zhì)。

氟橡膠( FKM) 適合于應(yīng)用在高溫下的礦物基油脂的密封。不同的結(jié)構(gòu)和氟含量氟橡膠可以表現(xiàn)出不同的耐化學(xué)性和冷撓曲性。氟橡膠以它的阻燃性、低透氣性和優(yōu)秀的抗臭氧 抗侵蝕和抗老化能力而出名，可以短時工作在230℃。

丁腈橡膠( NBR) 是礦物基油脂密封的。丁腈橡膠的特性主要取決于它的含量，這類材料在-30～100℃溫度范圍內(nèi)工作時，具有良好的力學(xué)性能。它可以短時工作在120℃，經(jīng)過特殊設(shè)計可在-60℃。

氫化丁腈橡膠( HNBR) 是由丁腈膠類材料進行選擇性加氫得來的。氫化丁腈橡膠具有很好的耐磨性，經(jīng)常用在高溫環(huán)境中的密封，具有良好的機械性能。氫化丁腈橡膠可短時工作在160℃。

三元乙丙橡膠( EPDM) 經(jīng)常用在制動液、乙二醇和熱水的密封中。三元乙丙橡膠具有良好的耐高溫、耐臭氧和耐老化性能。另外，具有很高的彈性，很好的低溫性能和絕緣性。三可以短時工作在175℃。

硅橡膠經(jīng)常用于襯墊、模塑密封、機身、空氣動力學(xué)和引擎密封。該材料具有良好的阻熱性、冷曲撓度和介電性能，它的耐氧和耐臭氧性特別強。根據(jù)材料的不同，可以短時工作在230℃。

氟硅橡膠( FVMQ) 經(jīng)常使用在軍用燃油系統(tǒng)中。氟硅橡膠材料具有良好的阻熱性、冷曲撓度和介電性能，它的耐氧和耐臭氧性特別強?？梢远虝r工作在230℃。

全氟橡膠( FFKM) 大部分應(yīng)用在飛機引擎的密封中，應(yīng)用在惡劣高溫環(huán)境，高溫介質(zhì)中都是穩(wěn)定的并具有很低的膨脹性。根據(jù)材料的不同，工作溫度范圍為-25～240℃，特別的類型可以工作在+325℃。

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